ASAP INTERNATIONAL CO.,LTD > News > Economy > EO BIỂN HORMUZ ĐÓNG CỬA – VẬN TẢI TRUNG ĐÔNG RƠI VÀO TRẠNG THÁI TÊ LIỆT

EO BIỂN HORMUZ ĐÓNG CỬA – VẬN TẢI TRUNG ĐÔNG RƠI VÀO TRẠNG THÁI TÊ LIỆT

2
Mar
Posted by Vince
Category:
No Comments
Từ chiều 28/2, lưu thông qua Eo biển Hormuz đã dừng hoàn toàn sau khi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran (IRGC) phát tín hiệu VHF yêu cầu mọi tàu không được phép đi qua “trong bất kỳ tình huống nào”.
Động thái này diễn ra sau đợt không kích phối hợp giữa Mỹ và Israel nhằm vào Iran.
Hormuz không phải một tuyến biển thông thường — đây là cửa ngõ xuất khẩu của Saudi Arabia, Iraq, UAE, Qatar và Iran ra Biển Arab. Khoảng 20% dầu thô và LNG toàn cầu đi qua khu vực này. Không có tuyến thay thế trên biển.
Theo EU Naval Force Operation Aspides, lưu thông tại khu vực hiện “gần như dừng hoàn toàn”.
🚢 Các hãng tàu phản ứng ra sao?
Maersk
CMA CGM
  • Chuyển hướng tàu vòng qua Mũi Hảo Vọng.
  • Rút toàn bộ hành trình qua Biển Đỏ.
  • CMA CGM tạm dừng đi qua Kênh đào Suez cho đến khi có thông báo mới.
Hapag-Lloyd
  • Ngưng hoàn toàn việc đưa tàu qua Hormuz.
  • Ưu tiên tuyệt đối an toàn tàu và thuyền viên.
  • Cảnh báo tình hình “leo thang và khó dự đoán”.
Theo Lloyd’s List và Container News, toàn bộ hành lang hàng hải Trung Đông hiện được xếp vào vùng rủi ro cao.
🌐 Toàn bộ khu vực Trung Đông thành “điểm nóng” logistics
  • Hormuz: đóng hoàn toàn
  • Các cảng vùng Vịnh yêu cầu tàu khẩn cấp tìm nơi trú ẩn
  • Biển Đỏ rủi ro an ninh cao
  • Một số hãng tàu dừng qua Suez
  • Không còn phương án né điểm nóng. Hệ thống vận tải biển khu vực đang tê liệt dây chuyền.
📉 Tác động thương mại toàn cầu
1️⃣ Tắc nghẽn cảng
Các trung tâm trung chuyển lớn như Jebel Ali (UAE) gần như bị cô lập. Tàu trong Vịnh không thể ra ngoài, tàu bên ngoài không thể vào.
2️⃣ Chuyển hướng bắt buộc
Nhiều tàu phải dỡ hàng tại Oman, Ấn Độ hoặc cảng trung gian khác, sau đó tính phương án vận chuyển thay thế (nếu khả thi).
3️⃣ Hành trình kéo dài
Vòng qua Mũi Hảo Vọng có thể khiến tuyến Á – EU và Á – Bờ Đông Mỹ tăng thêm 10–14 ngày.
Chi phí nhiên liệu tăng mạnh, lịch tàu xáo trộn, nguy cơ thiếu container quay vòng.
4️⃣ Cú sốc năng lượng
Khoảng 1/5 sản lượng dầu và LNG toàn cầu đi qua Hormuz. Thị trường năng lượng nhiều khả năng biến động mạnh trong những ngày tới.
Nếu tình trạng này kéo dài, đây sẽ không chỉ là khủng hoảng khu vực mà là một cú sốc chuỗi cung ứng toàn cầu — đặc biệt với các nền kinh tế phụ thuộc vận tải biển như Việt Nam.

Leave a Reply