News

Sau giai đoạn gián đoạn mạnh do căng thẳng tại Trung Đông, lưu lượng tàu đi qua eo biển Hormuz bắt đầu có dấu hiệu tăng nhẹ. Tuy nhiên, hoạt động vận tải tại tuyến hàng hải quan trọng này vẫn chưa trở lại trạng thái bình thường khi Iran tiếp tục duy trì quyền kiểm soát thực tế đối với khu vực.

Lưu lượng tàu chỉ phục hồi hạn chế

Dữ liệu theo dõi vận tải cho thấy số tàu đi qua Hormuz trong ngày 5/4 dao động khoảng 11–15 tàu, vẫn thấp hơn nhiều so với thời điểm trước khi xung đột xảy ra.

Phần lớn tàu di chuyển hiện nay là các chuyến rời khỏi khu vực, cho thấy nhiều giấy phép quá cảnh được cấp chủ yếu nhằm giải phóng các tàu từng mắc kẹt trong Vịnh Ba Tư trong giai đoạn khủng hoảng.

Hành lang vận tải qua Oman bắt đầu hình thành

Song song với tuyến chính, một lộ trình di chuyển qua vùng biển Oman đang được duy trì với khoảng 2–4 tàu mỗi ngày. Tuyến này được xem là giải pháp tạm thời giúp duy trì dòng chảy thương mại trong bối cảnh eo biển Hormuz vẫn chịu sự giám sát chặt chẽ.

Iran và Oman được cho là đang trao đổi các cơ chế phối hợp nhằm đảm bảo việc di chuyển qua khu vực này diễn ra ổn định hơn.

Chuỗi cung ứng chưa thể bình thường hóa

Dù lưu lượng tàu đã có dấu hiệu tăng trở lại, các chuyên gia nhận định mức phục hồi hiện tại vẫn còn rất thấp so với trước khủng hoảng. Đặc biệt, lượng tàu đi vào khu vực vẫn hạn chế – yếu tố quan trọng để đánh giá khả năng khôi phục hoàn toàn chuỗi cung ứng.

Việc Iran tiếp tục kiểm soát tuyến đường chiến lược này cũng làm gia tăng rủi ro đối với các quốc gia phụ thuộc vào nguồn năng lượng từ khu vực Vịnh.

Điểm nghẽn chiến lược của thương mại toàn cầu

Hormuz là tuyến hàng hải đặc biệt quan trọng, nơi một phần lớn dòng chảy dầu mỏ và hàng hóa của thế giới phải đi qua. Vì vậy, bất kỳ sự gián đoạn nào tại đây đều có thể tác động mạnh tới thị trường năng lượng cũng như chi phí logistics toàn cầu.

Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị vẫn chưa hoàn toàn hạ nhiệt, các doanh nghiệp vận tải và chủ hàng tiếp tục theo dõi sát diễn biến tại