News

Mở đầu năm 2026 tại cảng Thanh Đảo (Qingdao) – một trong những cảng lớn nhất phía bắc Trung Quốc – một bước tiến lớn trong công nghệ cảng biển đã được đưa vào vận hành. Lần đầu tiên, Trung Quốc chính thức triển khai hệ thống neo buộc tàu tự động sử dụng công nghệ chân không, giúp cố định con tàu lâu bến trong chưa tới 30 giây. Điều này đánh dấu một bước chuyển mình mạnh mẽ trong quá trình số hóa các hoạt động logistics và vận tải biển.

📍 Hệ thống hoạt động ra sao?
Thay vì dùng dây neo và cần tới nhiều nhân công, hệ thống sử dụng các đệm hút chân không bố trí dọc theo bến cảng. Khi tàu tiến vào vị trí cần neo đậu, các cụm hút này sẽ tự động nhận diện, điều chỉnh vị trí và áp sát thân tàu, tạo lực hút cực mạnh giúp neo giữ con tàu vào bến. Với 13 đơn vị hút hoạt động đồng thời, tổng lực giữ lên tới hàng nghìn kilonewton – đủ để neo giữ cả những tàu container khổng lồ trên 200 mét.

⏱️ Tiết kiệm thời gian và tăng hiệu quả
Trước đây, quy trình neo tàu kiểu truyền thống thường mất từ 20–30 phút cho một chuyến cập bến lớn. Nhờ công nghệ mới, thời gian này được rút ngắn chỉ còn khoảng 30 giây, giúp cảng tăng công suất hoạt động đáng kể, với ước tính tiết kiệm hơn 200 giờ mooring mỗi năm cho mỗi bến – tương đương việc thêm hàng chục chuyến tàu mỗi năm mà không cần mở rộng hạ tầng.

⚙️ An toàn và tự động cao hơn
Một điểm nổi bật là hệ thống giúp giảm thiểu vai trò của nhân công trực tiếp thao tác với dây neo – vốn là khu vực dễ xảy ra rủi ro trong cảng biển. Tích hợp với hệ thống điều khiển thông minh, cảm biến môi trường (gió, sóng, dòng nước) và cấu trúc điều khiển ba lớp, công nghệ này hướng tới một quy trình cập bến vừa nhanh vừa an toàn.

📈 Mở rộng bức tranh cảng thông minh
Cảng Thanh Đảo không dừng lại ở công nghệ neo buộc. Nhiều trang thiết bị tự động khác như cẩu container không người lái, xe tự động di chuyển container (AGV) và hệ thống xử lý dữ liệu thông minh đã và đang triển khai, biến nơi đây thành một “cảng thông minh” với nhiều kỷ lục hiệu quả xử lý hàng hóa được thiết lập trong vài năm gần đây.